轉自上海奉賢報
2017年12月8日 張莉莉
編者按：2007年8月29日，時任上海市市委書記習近平到奉賢區調研時，來到上海神力科技有限公司，察看燃料電池發電站，汽車燃料電池發動機等研發情況，并試乘了新研制的燃料電池城市大巴。他鼓勵科技人員不斷努力，爭取產品早日上路使用。時隔10年，神力科技經過項目研發與示范運營，已進入產業化準備階段。
這兩天，神力科技的實驗室內，技術人員正在做最后的測試，當時還在中試階段的汽車燃料電池發動機，現在已經完成燃料電池堆的開發，明年上半年實現量產。
不到10分鐘就完成加氫過程，最高500公里的續航里程，行駛過程中唯一的排放物是水蒸氣，也聽不到發動機的噪音。這就是神力科技研發的氫燃料電池車，其中最核心的零部件，就是電堆。
這幾天，神力正在打造新的生產線，計劃2018年，新一代燃料電池電堆就將進行批量生產，這對于氫燃料電池是一項突破。“以前我們都是進口國外的產品，現在有了自主研發產品，使用成本將大大下降。公司也從實驗型轉變為生產型企業，公司人員從2014年的不到40人到現在有100多人，其中60％多從事研發。”上海神力科技有限公司副總經理屠瑛表示。
氫燃料電池汽車是給汽車加氫，通過氫氧離子的化學反應“現場發電”。在廠區內，就設置了一座迷你加氫島，只見工作人員打開車后輪旁邊的小門，把黑色加氫槍插進加氫口，不到10分鐘，這輛客車就“滿血復活”了。迷你加氫島一天用氫量成本是一萬元，可儲存5000標準立方。
技術人員介紹，客車頂部安裝8個70公斤重的氫氣瓶，其氫氣量能支持客車跑500公里的最大續航里程。并且氫島具有防撞、避雷、氫氣防爆、靜電接地和監控警報等完善的安全保障系統，安全系數相當高。
其實，氫燃料電池客車在北京示范運營早有先例。2000-2015年，先后研發了四代車用燃料電池系統并示范運行，神力科技研發的燃料電池城市大巴，目前已經在北京、廣東等地進行小規模運行，下一步也會計劃在上海投放。
目前，神力科技還在進行燃料電池電堆技術工程中心的建設，燃料電池的測試中心，計劃成為面向社會提供燃料電池測試服務的公共平臺。
據了解，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路，新出爐的《上海市燃料電池發展規劃》也對該產業給予扶持。而神力科技作為新能源產業，如今也被奉賢列為“1+1+X”中的重點發展產業。
前不久，上海神力科技有限公司與上海交通大學、華東理工大學分別簽訂戰略合作協議，兩所高校分別在儀器設備使用資源共享，燃料電池基礎研發及其應用等方面展開合作。